STC-300型智能交通信號控制機。它采用模塊化工業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)計，有多種功能配置組合方式，非常靈活地適應(yīng)各種形式的機動車和行人交通信號控制。

該型信號機符合GB 25280-2010《道路交通信號控制機》標(biāo)準(zhǔn)，它功能強大，運行穩(wěn)定可靠，可擴展性強。在借鑒國外的先進技術(shù)和理念的同時，又結(jié)合了的我國目前城市道路交通的實際情況。適合我國獨特的交通狀況和交通管理模式，作為現(xiàn)代城市智能交通控制系統(tǒng)不可缺少的基礎(chǔ)交通設(shè)施。

STC-300型智能交通信號控制機采用標(biāo)準(zhǔn)19寸工業(yè)機箱式機架箱體結(jié)構(gòu)。信號機的核心控制部分為1個6U高的19寸機籠，包含有電源模塊、主控模塊、信號燈驅(qū)動模塊、分析模塊等，各板卡模塊采用插槽模式，便于拆卸和維護，同時在結(jié)構(gòu)上能根據(jù)需求有多種組裝方式。

技術(shù)特點

l 采用城市道路信號機最新標(biāo)準(zhǔn)和開放性的通信協(xié)議GB/T20999-2007，體系完整，通用性與兼容性好

l 采用32位高性能微處理器為核心，保證信號機能承擔(dān)復(fù)雜的運算

l 以32位單片機作為各模塊處理器，保證信號機工作穩(wěn)定性

l 具有實時嵌入式Linux操作系統(tǒng)，系統(tǒng)運行更加穩(wěn)定可靠，且具有良好的跨平臺性、可擴展性

l 具有故障檢測模塊和黃閃裝置，對檢測器、通信、燈具等外部設(shè)備的工作狀態(tài)自動監(jiān)控和記錄（5000條），能進行獨立黃閃控制

l 具有獨立的配置軟件，采用PC機完成信號機方案、參數(shù)的配置

l 通過外置GPS模塊，能實現(xiàn)斷網(wǎng)情況下的時鐘自動校時

l 具有流量采集和存貯功能，能實現(xiàn)交通流信息采集與存貯

l 具備多種的交通信號控制策略和算法，滿足復(fù)雜的交通信號控制需求

工作方式

1、 中央平臺遠程控制模式

接入DEEPVIEW智慧交通集成管控平臺，實現(xiàn)中央平臺遠程控制，控制管理人員可通過監(jiān)控中心計算機的信號管控系統(tǒng)軟件，以系統(tǒng)自適應(yīng)優(yōu)化控制、預(yù)置多段式固定配時、人工直接干預(yù)控制等多種方式，直接控制路口的信號配時。

2、多時段控制模式

根據(jù)交叉口的交通狀況，將每天劃分為多個不同的時段，每個時段配置不同的控制方案。信號機根據(jù)內(nèi)置時鐘選擇各個時段的控制方案，實現(xiàn)交叉口的合理控制，以減少不必要的綠燈損失。

3、協(xié)調(diào)控制功能

信號機在GPS校時的情況下，可以在預(yù)設(shè)的干道上實現(xiàn)綠波帶控制，綠波帶控制的主要參數(shù)有：周期、綠信比、相位差以及協(xié)調(diào)相位（協(xié)調(diào)相位可設(shè)置）。信號機可在不同時段實施不同的綠波控制方案，即在不同時段綠波控制參數(shù)設(shè)置不同。

4、感應(yīng)控制

通過車輛檢測器得到的流量信息，根據(jù)預(yù)置的算法規(guī)則，實時分配各相位的配時長度，以獲得路口車輛的最高放行效率?？蓪σ粋€周期中的全部相位或部分相位實施感應(yīng)控制。

5、自適應(yīng)控制

根據(jù)交通流的狀況，在線實時地自動調(diào)整信號控制參數(shù)以適應(yīng)交通流變化的控制方式。

6、手動控制

撥動手動控制按鈕，進入手動控制狀態(tài)，可以對信號機進行手動操作，手動操作可以執(zhí)行步進操作和方向保持操作。

7、全紅控制

通過全紅控制，強制路口進入全紅禁止通行狀態(tài)。

8、黃閃控制

通過黃閃控制，強制路口進入黃閃警告通行狀態(tài)。

9、電源板接管模式

主控板發(fā)生故障，定時定周期模式下，電源板將進行信號控制接管模式

系統(tǒng)配置

l 四核A9工業(yè)級主控制芯片，1GB高速DDR3內(nèi)存。

l 配置8GB EMMC存儲芯片強大的信息記錄和存儲功能以及TF卡存儲空間擴展（最高可到64GB）配置。

l 通信接口：2個DB9母頭接口，波特率115200。一路1000M網(wǎng)絡(luò)接口，一路10/100M網(wǎng)絡(luò)接口。

l 最大可輸出96路燈色。

l 具有遠程模式、多時段模式、和異常黃閃工作模式。

l 最多提供5路485通信接口,主要用于連接外部的車輛檢測器；同時，也可以根據(jù)實際的需要擴展為其它的用途。

l 可以通過GPS模塊校時，保證路口時間與標(biāo)準(zhǔn)時間誤差≤1秒。

l 系統(tǒng)具有獨立的黃閃模塊，當(dāng)信號機或者信號燈出現(xiàn)嚴重的故障時，獨立的黃閃模塊將切斷驅(qū)動模塊的輸出，黃閃模塊工作，輸出黃閃信號；同時，信號機將在進行故障檢測，如果故障不可恢復(fù)，信號機將一直工作在黃閃狀態(tài)！

l 具有單機流量檢測數(shù)據(jù)記錄保存統(tǒng)計功能。

l 信號機配置現(xiàn)場單機版維護軟件，客戶可以使用筆記本現(xiàn)場修改軟件配置，修改和保存信號機的配置參數(shù)，查看信號機的實時運行狀態(tài)，下載相應(yīng)的信號機運行數(shù)據(jù)記錄。

l 信號機具有掉電保護功能，工作參數(shù)和時鐘至少可保持3年不丟失。

控制機箱

     信號機的關(guān)鍵單元為控制機箱，控制機箱采用插槽板卡模式箱體設(shè)計，每個組成板卡可以在不拆卸整機的情況下獨立安裝與拆卸，其中多塊相位板組成的燈驅(qū)部分還可以根據(jù)具體需求自由組合信號機控制燈數(shù)，具有很大的靈活性，同時也便于后期維護中的維修更換

電氣指標(biāo)

l 交流輸入電壓：220(±20%)VAC，50±2HZ

l 輸入交流功耗≦60W（不含信號燈）

l 工作溫度-40℃~＋70℃

l 相對工作濕度45~95％

l 儲存濕度45~60％

l 具有防雷擊措施和濾波措施

l 絕緣電阻≥10MΩ

l 每路燈輸出驅(qū)動≥1000W

l 每路燈輸出配置獨立熔斷保險絲

l 所有線路板經(jīng)過“三防”處理

l 耐壓：在電源電極或與電源電極相連的其它導(dǎo)電電路和機柜、安裝機箱等易觸及部件之間施加1500V、50Hz電壓，不出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象

l 電磁抗擾度：交通信號控制器在靜電放電、電快速瞬變脈沖群、浪涌、電壓短時中斷等電磁騷擾環(huán)境下不出現(xiàn)電氣故障

l 防水：通過了雨淋試驗，試驗中和試驗后工作均應(yīng)正常，信號控制器機柜內(nèi)部無滲水或積水現(xiàn)象

l 防塵：交通信號控制器在承受粉塵試驗中及試驗后，工作均應(yīng)正常，信號控制器機柜內(nèi)部無大量積塵

l 防銹蝕：信號控制器在承受鹽霧試驗后，工作正常，信號控制器機柜、內(nèi)部機架等金屬部件沒有被銹蝕。

48/96路自適應(yīng)聯(lián)網(wǎng)交通信號控制機是一款智能化程度很高的交通信號控制機，適合于交通流不對稱且變化大的大路口，為之實行高效率的動態(tài)時差控制，把路口的通行力提高到極大。該型機提供了多種手動模式：手動黃閃、全紅、步進、相位保持等功能；具備多種自動模式：遠程控制模式、多時段控制模式、異常黃閃、關(guān)燈控制等，當(dāng)信號機功能部分出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)具備強大的自適應(yīng)處理故障能力。